弊社では、コンクリート構造物の部材寸法や強度等を破壊しないで調査する「非破壊調査」を実施しています。

非破壊調査は、鉄筋の間隔、太さ、表面からの深さの調査や、コンクリート厚さ及び強度の測定を行います。
それらの数値を基にコンクリート構造物の現況強度を推定し、破壊に至る危険があると判定した構造物については、補修・補強方法を検討、提案します。

コンクリート構造物の非破壊調査の概要

○鉄筋の配筋間隔，表面からの深さの調査

・測定手法：電磁波レーダ法

測定器の概要	測定状況

・鉄筋間隔および表面からの深さ測定原理
測定器を移動させながら，測定器の電磁波を送信アンテナから発信した電磁波をコンクリートから内部に放射する。電磁波はコンクリートと電気的性質が異なる物質（鉄筋等）との境界面で反射され，再びコンクリート表面に出て受信アンテナで測定し、電磁波がどの位置で反射したかにより鉄筋間隔および深さを推定します。

○鉄筋太さの調査
・測定手法：電磁誘導法

測定器の概要（左：モニター部、右：スキャナー部）	測定状況

・鉄筋太さの測定原理
測定器は大きく分けてスキャナー部とモニター部より構成される。
スキャナー部はフィールドコイルおよびセンサーコイルから構成されており、センサーコイルの電圧は、鉄筋太さと表面からの深さによって変化する。
この電圧の変化を利用して、鉄筋太さを推定します。


○部材厚さの調査
・測定手法：衝撃弾性波法

測定器の概要	測定状況

・測定手順および測定原理
各測定点においてコンクリート表面から裏面までの弾性波の往復時間を測定し，各測定点でのコンクリートの厚さを推定します。
　
○コンクリートの強度の推定
・測定手法：リバウンドハンマー法

測定状況

・測定手順および測定原理
コンクリート表面を，ばねによって測定器先端の金属柱で打撃し，跳ね返り量（反発度）を測定することにより，コンクリートの強度を推定する方法です。

秋の気配が日に日に強くなってきました。それに伴い、秋の夜長に鳴く虫の声も目立つようになってきました。今回は、この秋の夜長に鳴くイメージの強い、コオロギ類やスズムシ等、鳴くバッタ類についてとりあげてみたいと思います。

コオロギ類やスズムシ等の鳴くバッタ類は、詳しくは昆虫綱（こう）バッタ目（もく）という仲間に含まれ、コオロギ類はコオロギ科、キリギリス類はキリギリス科、スズムシはマツムシ科等に分類されます。バッタ類というと、近づくと飛び跳ねながらキチキチという音を出して逃げるというイメージがあるかと思います。しかし、バッタ類の中ではこういった飛び跳ねることが得意なバッタ類のほかに、鳴くことが得意なバッタ類がいて、先に書いたコオロギ科、キリギリス科、マツムシ科等の仲間が含まれます。基本的に鳴くのはオスのみで、これらは翅（はね）を巧みに使い、その種にしか出せない特有の音を出します。

バッタ類の中で跳ねることが得意な種類として代表的な種類はトノサマバッタやショウリョウバッタ等のバッタ科に属する種類で、これらは鳴きません。

トノサマバッタは都市河川周辺の乾燥した裸地にも普通に生息しています。

ショウリョウバッタは逃げる時にオスがキチキチと音を出しますが、求愛のためには鳴きません。

 
一方、鳴くことが得意なバッタ類として、コオロギ科やキリギリス科等の仲間が挙げられます。これらは早いものでは関東で4月から出現する種類があり、夏から秋にかけて多くの種類が入れ替わり出現します。

もちろん、例外として鳴かない種類もありますが、一般的には鳴く虫が鳴くのは求愛のためや、自分の位置を知らせるためと言われています。また、他個体や他種との競合のためにも鳴く意味があるようです。

ここから季節の推移の順に、調査業務のなかで確認される鳴くバッタの仲間を紹介していきます。

春の調査が始まる前の4月下旬から5月上旬、背丈の低いイネ科の草本から「ジーーー」という声が聞こえてきます。越冬していたクビキリギスやシブイロカヤキリが鳴き始め、春の訪れを感じさせます。

クビキリギスは夜間に「ジーーー」という甲高い連続音で鳴きます。頭部の先が尖り、口が赤く、肢が長ければクビキリギスです。

シブイロカヤキリも夜間に「ジーーー」と鳴きますが、前種より低い連続音です。頭部の先が丸く、後ろ足が極端に短ければシブイロカヤキリです。

 
ゴールデンウイーク後は、初夏の兆しがみられる時期に、成虫になったヤブキリやケラが鳴き始めます。

ヤブキリは木の上で「ズリーーーー」と鳴きます。前脚のスネの内側にトゲがあり、このトゲで餌となる小昆虫を確実に抑え込み捕食します。キリギリス類等については、肉食か草食かはこのトゲの有無で判断できます。

ケラは湿地、水田、畔等の地上で初夏から秋にかけて「ビーーー」という連続音で鳴きます。街中の集水桝やU字溝の中で鳴いている個体も散見されます。主に湿った地中で生活するため、土を掘るための前脚が強力であったり、水をはじいたりする機能を持っていたりします。

 
夏には縁日でよく売っているスズムシやヒガシキリギリスが登場します。また、夏も中盤に差し掛かったころから、いろいろな場所で鳴く虫の種類も増えていきます。

カヤキリは大河川の高水敷や海浜草本群落で夜間に「ジーーーーー」と単調な強い音で鳴きます。強大な顎を持っていて、同種でよく喧嘩をするため、数が多い場所では喧嘩傷を負った個体が多く見られます。カヤキリに指を噛まれると流血します。

カヤキリは大河川の高水敷や海浜草本群落で夜間に「ジーーーーー」と単調な強い音で鳴きます。強大な顎を持っていて、同種でよく喧嘩をするため、数が多い場所では喧嘩傷を負った個体が多く見られます。カヤキリに指を噛まれると流血します。

カンタンは林縁や草地等に生育するクズ群落に棲み、夕方から夜間にかけて「ルルルルルル・・・」という早いテンポの美声で鳴きます。自分の鳴き声を効率よく反響させるために、広い葉の虫食い部分等に頭胸部を突っ込み鳴く習性があります。

カンタンは環境省によると外来種とされていますが、日本直翅類学会によると外来種ではないということで、両者の意見が分かれています。

なお、学会が出版している図鑑には「著しい学名の混乱があった。」と記載されています。

エンマコオロギの仲間も晩夏から鳴き声を聞くようになってきます。エンマコオロギの仲間には住む場所が異なる数種類があり、顔の模様や体色などによって区別します。いずれも「コロコロリー・・・」に近い音で鳴きます。エンマコオロギは街中でも馴染みのある種類で、晩秋まで鳴いています。

クツワムシは夜間、林床の広い葉上で「ガチャガチャ・・・」とかなり大きな音で鳴いています。晩夏に鳴くバッタの仲間の代表格であるクツワムシも関東地方ではかなり減っている種類です。九州や八丈島にはタイワンクツワムシという別の種類がいて、クツワムシよりも鳴きかたが下手で、テンポ悪く「ガチャガチ・ガチャ」とかすれた音で鳴きます。

アオマツムシは樹上で「リーーーリーーー」と大きな声で鳴き、合唱性もあります。夏の早い時期には夜間に鳴き、晩秋になると昼間にも鳴きます。もともとは日本にいなかった外来種で、明治時代にサクラの苗木とともに卵の状態で中国から国内に移入したという経緯があるようです。

晩夏に樹上で鳴く虫が日本にはいなかったため、競合種がおらず爆発的に増えてしまいました。

 
そして、晩秋にさしかかってきますと、鳴く虫の種類も数も少なくなってきます。

マツムシは草地の根元付近で「チン・チロリ」と鳴きます。また、１個体が鳴き始めると、多くの個体が鳴き始める合唱性もあります。

関東では生息地が減っていますが、先日、千葉県の調査に赴いた時に多くの鳴き声を聞くことができました。台風の影響もあったようですが、しっかりと耐えていたようです。

例外として鳴かないバッタ類もいます。

ウスモンウミコオロギは翅がないため、鳴くことはできません。夜行性で、名前のとおり潮汐の影響がある環境に好んで生息しています（別名ウスモンナギサスズ）。生息環境が限られているため、関東地方ではかなり稀な種と思います。

カネタタキは夜間に「チン・チン・チン」と断続的に鳴きます。適応力のある種類で都心部の植栽や垣根にも生息しています。帰宅時、会社を出て駅まで歩く間にも鳴き声を聞くことができます。また、海岸付近では本種とよく似たイソカネタタキという別種がいて、こちらは「チリッ・チリッ・チリッ・」と鳴き、「リ」は小さく発音します。

 
バッタ類同士が生息環境や出現時期の違い等で棲み分けをしていたり、気温、時期、行動等により鳴き声が変わること等、バッタ類の生態的特性については興味深いことがたくさんあります。また、近年ではDNA解析などを取り入れた新しい手法による分類がなされてきたことや、研究の立ち遅れていた種群についても生態が解明されてきており、バッタ類から今後も学ぶことはたくさんありそうです。

バッタ類の鳴き声は気持ちを穏やかにしてくれます。エンマコオロギやカネタタキなど、身近に生息する種類も多くあります。季節感が薄れている生活のなかで、こういったバッタ類の鳴き声や存在を感じながら過ごすのもよいかと思います。

※文章中の科名や種名については、河川水辺の国勢調査 生物リストに準じて表記しています。

●オオタカとその生態

当社では、各種の自然環境調査に携わっており、オオタカ調査についても多くの実績があります。
オオタカは、大きなタカというイメージを持たれている方も多いかと思いますが、実際にはカラスとほぼ同じ大きさのタカです。

そもそも、オオタカという種名の由来は、奈良時代には「あをたか（蒼鷹）」で、平安時代から「おほたか（大鷹）」とされており、本来は成鳥オスの灰色がかった青みのある体色を指してそう呼ばれるようになったとのことです。
（参考：「図説 日本鳥名由来辞典」（柏書房））

また、オオタカは奥深い山地に住むというイメージを持たれている方もいらっしゃるかもしれませんが、実際は平野部の市街地郊外に生息していることが多い種と言えます。そのため、道路等の開発事業の計画路線上もしくはその近隣に営巣地があるケースが多く、他の猛禽類よりも開発事業に関連する調査対象になることが多くなるようです。

●オオタカの観察

オオタカの基本的な調査は、現地で双眼鏡やカメラ等を用いて行う定点観察法と呼ばれる方法で、この方法は行動圏を把握するのに適しています。

その他、繁殖がうまく行われているかを確認する繁殖状況調査という方法があります。営巣地に一時的に立入って地上から巣内を観察する方法になりますが、親鳥に余計なストレスを与えてしまわないよう細心の注意を払いながら観察します。

さらに、工事中における巣内のモニタリング調査という方法があります。これは、少し特殊な調査になりますが、工事現場に近い箇所でオオタカの巣が見つかった場合に、工事がオオタカの繁殖に及ぼす影響を把握するために行うことが目的で、監視カメラを用いたモニタリングシステムを設置して行います。

●オオタカの巣に登る

モニタリングシステムを導入することになったら、繁殖活動が始まる前にカメラの設置作業を終わらせて、観察できる体制を整えます。
機材を設置する場合、営巣木もしくは隣接する木に直接登って、設置作業を行います。設置作業の際は、巣へダメージを与えないよう最大限の注意を払いながら実施します。

また、高所作業になるため、日頃からロープワークなどの訓練・教育を十分に行い、安全管理を行った上で実施しています。
監視カメラ設置後は、メンテナンスフリーで稼働し、調査終了まで連続で録画を行います。また、遠隔操作やライブ配信のため、インターネット等の環境を整えます。

なお、オオタカ等の営巣木に関する情報は、希少種保護の観点から非公開扱いとなります。当トピックスにおいても、営巣木の写真等に木の特徴や背景などが写り込んでいる可能性があるので残念ながらお見せできません。

●本格的な繁殖シーズンの到来と子育て

設置した監視カメラシステムを運用する段階では、オオタカが来てくれることを祈るような思いで毎日ライブ配信を確認します。

最初に巣に飛来するのは、大体オスで、毎年ほぼ同じ時期に飛来します。
オスは、主に小枝などの巣材運びから始め、ある程度の量を巣に運び込んでおおまかな形を整えます。
そのうち、メスが来るようになります。メスはオスによって作られた巣を細かくチェックして、枝の一本一本まで配置し直すような行動が観察できます。巣のつくり方が雑だと、基礎部分から手直しされることもあるようで、メスのチェックはなかなか厳しいようです。

オオタカの子育ては役割分担がはっきりしていて、抱卵はオスとメスが交代で行いますが、孵化後は主にメスがヒナの世話を担当し、オスはもっぱらエサさがしに外に出ていることが多いようです。
1シーズンの繁殖で、親鳥の巣への出入りは数千回におよび、巣作りや卵・雛の保護、餌の確保など、子育てには大変な労力が必要のようです。

そして、梅雨が明ける頃には、巣立った雛が巣の周りで飛び方や餌の獲り方を学ぶ巣外育雛期（すがいいくすうき）と呼ばれる時期になり、この時点でカメラを使ったモニタリングも終了することになります。
空になった巣は寂しい気もしますが、「今年も無事に巣立って良かった」という思いと、「機材トラブルがなくて良かった・・・」という調査責任者としての思いもあったりします。

当社では、騒音に関する業務を数多く実施していますが、その中で最も多いものが道路交通騒音の調査です。
道路交通騒音は、道路を走行する車両から発生する騒音です。道路交通騒音の調査は、住居等の保全対象が騒音に曝される状況を把握し、影響が著しい場合の低減対策を検討するための基礎資料とするために実施するもので、測定方法や分析・評価について簡単にご紹介します。

●道路交通騒音の測定方法について
道路交通騒音の測定は、道路を走行する車両から発生する騒音を把握するために行うため、基本的には道路の脇（道路端）に騒音計を設置して、通常２４時間連続で行います。
騒音計の設置箇所については、既設道路の騒音状況を把握したい場合は道路端へ、道路からの騒音が原因とみられる苦情対策で調査を行う場合は騒音値を把握したい箇所（民家等）に設置します。

騒音計はマイクの部分を道路に向けて、地上1.2ｍの高さになるように三脚の上に設置するのが基本です。写真は、実際の測定状況の写真で、三脚に固定された騒音計のほかに、測定状況を知らせるためのカラーコーンや調査の内容などについて示したプレートも併せて設置してあります。一方、調査における留意点としては以下のような事項が挙げられます。

①調査前に使用機器の使用前点検を実施する。また、機器設置や人員配置等を確認する。
②調査作業開始前に、調査員全員が集まり調査全体の流れや段取り、緊急時の対応等を最終確認する。
③調査日は、工事やイベント等の特異的な日を除外して設定する。
④天候によっては、雨天時の濡れた路面を走行する車両の水切り音や強風時の発生音により、正しい値を測定することができないことがあるため、調査を延期して調査日を再設定する。
⑤予定している調査地点が民地の場合は、地権者の了解、調査地点が歩道上であれば、所管警察署の許可を得る。

これまでに多くの調査を実施してきましたが、近年は台風や大雨等の自然災害が多く、延期に次ぐ延期で調査を行えない事もありました。また、調査地点の選定に関しては、地権者に調査内容を理解してもらえず了解を得られなかったことや、季節によってセミやアオマツムシ等の鳴き声、さらには通勤・通学路等でマイク代わりに歌っていく通りすがりの人に悩まされることもありました。
また、調査は２４時間連続で実施するため、機器の設置から撤去まで含めると３０時間程度かかります。その間、調査員は交代で機器の動作確認や周辺状況の把握等で現場に滞在しますので、安全な待機場所の確保や暑さ・寒さ対策等安全管理及び健康管理に気を配る必要があります。

●道路交通騒音の分析・評価について
現地調査終了後、騒音計を回収し、測定値（＝騒音レベル）が記録された騒音計のメモリーカードを確認します。メモリーカードには一定間隔の時間で騒音レベルの数値が記録されています。

道路交通騒音は、新幹線等の鉄道騒音や建設作業騒音等の他の騒音に比べ、自動車の通行により小刻みに変動する騒音レベルが長く継続する特徴があります。道路交通騒音の分析は、メモリーカードに記録された数値をもとに、１時間毎の平均的な騒音値を算出します。その際、記録データからサイレン、ブレーキ音、ヘリコプターの音、通りすがりの人の歌声等の異常音に該当する数値を取り除きます。

さらに、1時間毎に分析した騒音値を基に、昼間（6-22時）及び夜間（22- 6時）別に平均した騒音値を算出します。昼夜別に算出した騒音値は、基本的に以下に示した環境基準と比較して評価します。環境基準は、人の健康の保護に資する上で維持されることが望ましい基準であり、幹線道路に近接する箇所では以下の通りとなっています。

評価の結果、基準値を超過する騒音値が確認された場合には、その超過要因に応じて、騒音レベルを低減する措置を事業者や道路管理者が検討します。

当社では、これまで道路交通騒音以外にも新幹線等の鉄道騒音や建設作業騒音等の調査を行ってきました。今後も、関係法令に基づいた適正な騒音測定及び環境対策・措置の検討を通じて、より良い環境の実現に貢献していきたいと考えています。

調査は大変な事も多いですが、実際にフィールドに出ると、綺麗な景色やその季節特有の雲の形などを目にする機会があり、無事に長時間の調査を終えたあとの達成感と相まって、普段では味わえない充実した気持ちになります。

今回は、もっとも身近な公害と言われている「騒音」を取り上げたいと思います。
身近に感じる音として、鳥や虫の鳴き声、風や雨音のような気象により生じる音、工場、建設工事、自動車、鉄道、航空機等から発生する人工的な音までと、いろいろあります。

音は人の価値観の違いや状況等によって感じ方が変わります。同じ音でも快く感じる人もいれば不快に感じる人もいますし、昼間と夜間では周囲の状況が変わるため感じ方が変わってきます。

騒音とは「好ましくない音」の総称で、無い方が良いとされる音です。生活騒音、工場騒音、建設騒音、道路交通騒音、鉄道騒音、航空機騒音、近接騒音等、その発生源に応じて分類がなされています。

騒音は、騒音レベルと呼ばれる物理量でその大きさを表します。
騒音レベル単位はｄＢ（デシベル）で表され、その大きさの目安の一例として、下図に示すものがあります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　出典：「全国環境研協議会　騒音小委員会」

音の感じ方は価値観や状況によって変化するため、騒音が「感覚公害」と言われる所以です。
単に「うるさい」という理由で、対策・対処を行っていればきりがありませんが、一定の基準は必要です。

そこで、いくつかの法令に基づく規制基準が設定されておりますが、その一つとして、環境省が定める「環境基準」があります。
環境基準とは、「人の健康の保護及び生活環境の保全のうえで維持されることが望ましい基準」として定められています。

当社では、騒音の調査・分析・評価の業務を実施しており、一つの目安として環境基準との対比を行なっております。
次の機会に、当社の調査業務を通じ、調査・分析・評価方法を示したいと思います。